Resolution

Ik vond paalschip mooier dan hefschip.

Dat hefschip kan zich trouwens 70 meter hoog uit het water verheffen... onvoorstelbaar eigenlijk.

Als je 300 MW continu naar 600.000 gezinnen voert en je hebt ook nog middelen om te voorzien in pieken en dalen dan is dat inderdaad voldoende.
Maar windmolens leveren hun energie niet continu, je moet het noemen: met horten en stoten. Het is niet anders.
300 MW windenergie zal dus hooguit 60.000 normale gezinnen kunnen bevoorraden, of, en daar zit het addertje: 600.000 Agalev-gezinnen. Men heeft het bij zulke cijfers altijd over het ideale gezin dat de door de staatsideologie gerantsoeneerde levenswijze meticuleus opvolgt.
Per Kwh is het ook ontigelijk duur.

Dat getal van 600.000 is natuurlijk TOTALLY BOGUS, omdat de mensen nu eenmaal elektriek op hetzelfde moment willen gebruiken.

Om 600.000 gezinnen met 300 MW te doen toekomen moet er een beurtrol voor het koken worden ingevoerd, want als er iemand een frietketel aanzet hebben er drie gezinnen opeens geen stroom..

Ik snap het niet.
De media heeft een aantal jaar geleden een paar geleerden geintervieuwd en landen bezochten waar zoeen windmolenpark hebben.
De geleerden hebben het project af te raden. (en ze hebben ook kenbaar gemaakt aan degene die willen beginnen met de project).
En de gezochtige landen hadden er spijt van gehad. Die molens zijn vaak stuk en ze zijn te duur voor de onderhoud.
Snap iemand waarom ze hier in Nederland het toch wil doorzetten??

Een hefschip(Jack-up) is eigenlijk geen schip maar een platform dat op zijn palen op de zeebodem rust. Het beweegt normaal zichzelf niet voort maar wordt gesleept.
De technische uitvoering van de jack-up werd mogelijk gemaakt door de electromotoren van de heer Letourneau die tijdens de 2e wereldoorlog de beste electromotoren van de wereld ontwierp voor gebruik van speciale landingsvaartuigen die op het strand konden "wandelen" tegen de Japanners.
Dezelfde motoren werden gebruikt voor bosontginning door met "crawler"voertuigen tegen enorme boomstammen op te klimmen tot ze door het gewicht van de "crawler" omvielen.
De electromotoren worden vandaag nog onveranderd gebruikt voor de jack-ups. De nederlandse firma IHC is dan begonnen met hydraulische uitschuifbare poten, die veel duurder zijn.
Het eigenaardige bij het gebruik van de electromotoren is dat de poten een tand-kant hebben waardoor ze via een tandwiel op- of neer bewegen.
70 meter boven water heb ik nooit gekend, dat lijkt me wat veel.

@ luc

De GROOOTE ingenieur van de "heavy lifts" was de nederlander Pieter Heerema die als eerste het aandurfde een oude tanker met schotten om te bouwen zodanig dat hij 5000 ton kon lichten. Als ik me niet bedrieg heette het schip de "Odin". Hij ontwierp het computer gestuurde systeem om het schip in balans te houden door de met schotten gescheiden tanks vol water of leeg te laten pompen. Dit werd de eerste keer gebruikt in 1976 bij het bouwen van het Claymore Alfa platform. Ik ontwierp de hefsystemen.
Vandaag zijn ze van de tanker afgestapt en gebruiken ze rechthoekige "barges". Ze hebben nu kranen van 15.000 ton.
Alle kranen die ik ken zijn amerikaanse: Manitowoc. Ik sluit echter niet uit dat ondertussen andere kranen bestaan.

@Traveller: zie ook mijn gelijkaardige opmerking http://lvb.net/item/4697#40890