Vrachtwagens op aparte rijstrook

Hoe kan je nu meer uitgeput geraken van een rit Oostende-Brussel dan naar de Azurenkust? Rij toch gewoon op de linkerrijstrook plankgas. Dat die midden en linkerplekkers eens rechts gingen rijden, der zou al veel meer plaats zijn om te rijden. Hoeveel keer niet dat ik heb moeten vertragen omdat de traffic density de lucht inschoot dankzij middenplekkers.

Aparte BIJKOMENDE rijstroken, akkoord dan. In de UK is een standaardsnelweg 3 rijvakken in iedere richting, bij ons veel compactere landje slechts 2. Nochtans is het bijna overal mogelijk om een derde rijstrook bij te leggen, en in zeer veel gevallen zelfs twee. Dat zijn dan 4 rijstroken in iedere richting. Dat hoeven niet per se vrachtwagenstroken te zijn. Een goeie campagne à la "U rijdt links want Uw overgrootvader was een Engelsman" deed ERG goed werk, nooit heb ik zo vlot kunnen scheu... eh rijden. Dat hadden de traagheidsaanbidders blijkbaar door want het was behalve de beste ook de kortste watisuwexcuuscampagne.

Misschien een paar (tol)transitsnelwegen, met enkel een paar op en afritten aan belangrijke steden, of beter nog, snelwegen van industriepark naar industriepark.
Of een ondergrondse tunnel van de nederlandse naar de franse grens, en eentje van de duitse naar de franse. Met tol.

Ben gisteren op de Brusselse Ring samen met 2 andere auto's bijna geplet door zo'n rode truck van "transportbedrijf" De Dijcker uit Vlierzele. Dat stuk stront nam bruusk een afrit want hij zag in de verte een file, en trok zich geen kloten aan van andere auto's die al op de afrit reden.
Neemt die kutfirma (je herkent hen ook aan hun open laadbak waar grond en steengruis uitvliegt) ex-gedetineerde moordenaars aan die willen recidiveren?

@ Publius

Ik vind uw voorstel niet echt doordacht.

Of internationaal transport nu in het weekend of in de week ons land doorkruist, zal geen enkel verschil maken qua kosten. De trucker die in het weekend niet verteert, zal dat evenmin in de week doen, en de autostrade verslijt evengoed van een weekendrit als van een op maandag-vrijdag.
Bovendien: als we in de week het 'weekendtransport' bijkomend te slikken krijgen, dan zal het fileleed nog vergroten.

Het enige 'voordeel': zéér lege wegen tegenover bijna lege wegen in het weekend. Maar dat lijkt me niet relevant (tenzij misschien voor de zondagsrijder die enkel recreatief naar kust of Ardennen tuft)

Niet enkel van die rijvakken is een typische linkse verkeersleugen, ze hebben nog typische verkeersleugens die opgekwaakt worden zodra iemand kritiek heeft op de auto-aanpak.

1. een gestage, trage verkeersstroom helpt files te vermijden. ONZIN. Hoe sneller het verkeer, hoe minder files. Hoe trager hoe drukker en hoe meer files.

2. Snelheidsverschil is gevaarlijk. Dat is slechts in de extremen juist. Normale snelheidsverschillen zijn niet gevaarlijk. Overigens is snelheidsgelijkheid gewoon een variant op alle andere socialistische gelijkheidsdrift.

3. Meer wegen trekken meer verkeer aan. bredere autostrades lopen gewoon ook vol. Juist, ja, en ik zal in jou computer een hard schijfje van 500 megagijtjes komen plaatsen, want grote schijven lopen ook gewoon vol. Er is een punt waarop de infrastructuur het verkeer aankan, en er is een punt van verzadiging, waarboven mensen niet nog meer kilometers gaan rijden. Dat punt ligt natuurlijk veel hoger dan socialisten willen, maar het is wel op dat punt dat goed verkeersbeleid en infrastructuurplanning zich moet richten. De regering moet doen wat de mensen willen en niet andersom.

4. Minder afritten = minder files. Wat een onzin. En wat een verkeerde aanpak, files aanpakken door de auto's te verminderen. Alsof je een slecht doorbloed been wilredden door de bloedtoevoer te verminderen. Meer afritten (en opritten) ontlasten het secundaire wegenstelsel, stellen mensen in staat om beter de kortste weg te nemen en meer afritten kunnen meer verkeer afvoeren van de snelweg.

enz....het is ongelooflijk hoeveel platte leugens over verkeer er verteld worden en hoe makkelijk die voor lief worden genomen.