Wallonië en de IJzeren Rijn

Ingezonden door LVB op 2008-07-04 01:44

(...) De Vlaamse regering heeft jarenlang moeizaam onderhandeld met Nederland over de aansluiting van de Antwerpse haven op het Duitse Ruhrgebied via het spoor. Het traject liep niet over Waals grondgebied en kwam niet ten laste van de Waalse begroting. Toch vond de toenmalige minister-president van het Waalse Gewest, Elio di Rupo, in een advies aan het provinciebestuur van Maastricht dat het hele project 'weggegooid geld' was. Terecht noemden de SP.A-ministers deze visie 'ongehoord, inconsequent en dom'. Wie de elementaire principes van de politieke solidariteit niet respecteert, ondermijnt zelf het samenleven in de federale staat België. (...)

Derde manifest van de Gravensteengroep, 4 juli 2008

Reacties

#65508

Benny Marcelo

vrijdag, 4 juli, 2008 - 10:32

 

Het huidige alternatieve traject voor de ijzeren rijn loopt over Luik als ik me niet vergis. Dat geeft de walen toch enige macht over de vlaamse economie.
Als dat wegvalt hebben de walen voor ons geen enkel nut meer, tenzij als consument van onze belastingen.
De nederlanders staan erom bekend zakenlui te zijn, het argument dat de ijzeren rijn door natuurgebied loopt dient enkel om de prijs op te drijven.

#65527

Cogito

vrijdag, 4 juli, 2008 - 14:48

 

Kijk, de Hollanders zijn in principe mijn vrienden, maar wat ze ons lappen met 't Scheld en de Ijzeren Rijn getuigt van weinig vriendschap.
Misschien moet Vlaanderen maar eens dreigen met het annexeren van Zeeuws Vlaanderen en het staartje van Limburg?
De Zeeuwen en de Limburgers zouden daar niet per sé tegenstanders van zijn.

#65538

raf

vrijdag, 4 juli, 2008 - 17:08

 

@Cogito:

Dat Nederlanders en Franstaligen ons een en ander 'lappen' heeft veel, zoniet alles te maken met onze naïviteit, ons provincialisme, onze voorkeur voor forse taal zonder de bijhorende daden. Dreigen met... dat kan je niet menen.

#65566

EricJans

zaterdag, 5 juli, 2008 - 06:53

 

Rotterdam, Antwerpen en Zeebrugge moeten naar elkaar toegroeien en elkaars belangen dienen, net als Vlaanderen en Nederland dat moeten doen.
De Nederlanders houden een slag om de arm, zeker. Maar naar mate de Vlaamse autonomie groeit zal ook de Antwerpse haven meer open gaan... de toestemming tot baggeren is daarvan de perfecte illustratie.
Bovendien: Met minder dan het geld van één jaar transfers kunnen we met gemak desnoods die Ijzeren Rijn ondertunnelen, als 't moet.
Voor 12 miljard euro kan je veel doen héél veel zelfs: diep en ver graven, bijvoorbeeld. Ideetje?