Relatieve rendabiliteit van investeringen in spoorveiligheid
Achttien doden in de trein, en de kranten leveren tien pagina's af. Achttien doden bij weekendongevallen, en dat is bijna een fait divers, dat slikken we 's zondags bij het pistoleekes eten! Het is natuurlijk ook de ontzetting die meespeelt omdat de trein zo veilig wordt geacht, maar toch: ergens loopt die verhouding mank.
En nu gaan hele krantenbladzijden en opiniestukken over dat beveiligende remsysteem van de locomotieven. Maar hoeveel slachtoffers ga je daarmee voorkomen in een sector die al zo beveiligd is?! Met datzelfde miljoenenbedrag kan je waarschijnlijk meer doen in het wegverkeer, waar toch veel meer doden vallen. Daar zou de directe winst veel groter zijn!
Spoorweghistoricus Hugo De Bot, geïnterviewd door Jan Hertoghs in Humo, 23 februari 2010
RSS feeds
ArtikelsPopulaire inhoud
Van vandaag:
- Bij de "politieke" kersttoespraak van de koning
- Nomocratie, teleocratie, particratie en de vrije meningsuiting
- Privacyverklaring
- 10 lessen uit 10 jaar bloggen
- Heisa rond een illegale metalen kerstboom
- De Hoge Gezondheidsraad over palmolie
- Ken uzelve
- FAQ over de Amerikaanse verkiezingsuitslag
- Vette blunder in De Morgen, dikke pluim voor HLN
- Politieke journalisten: sluiswachters of toneelmeesters?
Van altijd:
- Originele nieuwjaarswensen
- De beste foto's uit de shame-betoging
- Evolutieleer voor beginners
- Zomertijd, wintertijd en astronomische tijd
- Amerikaanse bedrijven vormen geen bedreiging voor een open internet
- 10 nieuwe uitvindingen die de wereld gaan veranderen
- Dubbele regenboog
- De TAC-test
- Werkloosheid wenkt voor belspeldellen
- Luchtfoto's van drie provincies online beschikbaar
Reacties
publius
woensdag, 24 februari, 2010 - 10:52"Achttien doden bij weekendongevallen, en dat is bijna een fait divers,"
In veel van die gevallen is er een heel wezenlijk verschil. Vermoedelijk is de helft of meer van die typische weekenddoden het gevolg van hun eigen daden en "zoeken ze het zelf".
Sorry, klinkt hard, maar als je de aard van veel van die accidenten ziet..... ligt eigen onverantwoord gedrag aan de basis.
(Wel bijzonder triestig voor diegenen die daar "wrong place, wrong time" aanwezig zijn of die passieve passagier zijn en medeslachtofer zijn, dat wel, die hebben mijn begrip).
Wie op de trein stapt daarentegen.... rekent op de veilige organisatie, zelfs in weerwil van ooit onvermijdelijke menselijke fouten... en zelfs dan... shit happens, no matter how....
Ik vind dat men "België" beter afrekent door naar de maatregelen van de peers in de buurlanden te kijken.... Als zij het wel konden implementeren en organiseren dan is het verdict naar Belgische spoorverantwoordelijken incompetentie of onwil...
De schuld op een machinist schuiven is natuurlijk makkelijk maar zo hypocriet.
Als je dan ziet (cfr. Knack) hoeveel geld Den Baard en Wonderboy Guy verkwanseld hebben (nu ja, naar eigen zak laten vloeien hebben) dan is dat wraakroepend...