Helft automobilisten gebruikt richtingaanwijzers niet

Ja, het is een "trend" blijkbaar. In Kiekeboe 113 'De Wokchinees' (een jaar geleden verschenen) komt het ook eens naar voor: A: "Is het je al opgevallen dat er tegenwoordig bijna niet meer wordt geknipperd?" F: "Ik knipper altijd! Zelfs als ik rechtdoor rij!"

En hebben ze dat ook per merkwagen, type voertuig en nationaliteit/etniciteit van de chauffeur & leeftijd?

De uitspraak van Guido Baeyens is om je te bescheuren, ware het niet dat ze mensenlevens kan kosten. Je richtingsaanwijzer dient natuurlijk niet alleen voor de mensen ACHTER je. Ook voor de mensen in de zijstraten en de tegenliggers die ook willen afslaan. Het citaat hierboven beschrijft trouwens geen inhaalmaneuver.

Cogito: Euhm uw Franse methode is diegene die nu in voege is.

LVB: Bescheuren? Om er een beroerte van te krijgen.

Pepperjack: Ik zie mensen die hun pinkers niet gebruiken wanneer het moet en wel gebruiken wanneer het niet moet.
Een baan die naar rechts afbuigt met in de bocht een afsplitsing naar links...pinken ze naar rechts terwijl ze eigenlijk gewoon rechtdoor op de rijbaan volgen. Meestal de 'oudstrijders' van de baan...zo met die oeroude nummerplaat van e letterke met een resem nummers. Wellicht nog van de generatie die zijn rijbewijs gewoon gekregen heeft zonder examen ofzo?

Cogito: blijf je dan zoals die Fransen ook pinken op het derde rijvak?

Ik meen dat het precies de jonge mensen zijn die niet knipperen. Je kan het gedrag namelijk al zien op jonge leeftijd: geen kat die nog zijn arm uitsteekt op de fiets. Star voor zich uitkijken en dan plots zwenken. Daar sta je dan hoffelijk te wachten met inslaan. En da's dan nog het beste geval.

@johan : ik begrijp de mensen die knipperen op de rotonde heel goed, en de schuld ligt natuurlijk bij de ontwerpers van dat gedrocht. Alleen al dat verkeerslicht !

@Joe: ik rij dikwijls al pinkend op het uiterst linkse rijvak maar dat is niet om conform te zijn aan de Franse pinkwetten. Het is een beleefde vorm om aan traagrijders op het linkerrijvak die eigenlijk al lang naar rechts hadden moeten gaan, te vragen om zich alsnog naar het rechterrijvak te begeven. Wachten ze daar te lang mee, dan steek ik ze langs rechts voorbij (en aangezien dat een niet evident maneuver is pink ik dan uitgebreid)
Over het algemeen herinneren ze zich dan plots waar het gaspedaal staat. Ik vind dat goed, want het gaat me niet om het voorbijsteken, wel om voldoende snel rijden. Als ze dan eenmaal voldoende snel rijden, mogen ze gerust voor mij blijven rijden.

Mooie ironische wink bij de pinkomanie van de wetgever door fcal. Pinken is nodig voor het andere verkeer en als dat er niet is, niet dichtbij genoeg is, of je beweging kan door het kleinste kind verwacht worden uit de logica van de situatie, is pinken irrelevant. Pinkplicht zonder meer is kadaverdiscipline. Over het algemeen is een massale overtreding van een reglement eer een reden om het reglement in vraag te stellen dan een reden om de bevolking in vraag te stellen. Over het algemeen rijden mensen veilig, het gaat immers ook om hun eigen leven en kapitaal.

@Cogito: Ik meen dat de huidige reële situatie inzake het niet-gebruik van de richtingsaanwijzers gevaarlijker is dan het snel rijden.

Het punt is: geen enkele autobestuurder weet perfect dat er NIEMAND is waarvoor die richtingsaanwijzer nuttige en noodzakelijke informatie zou kunnen leveren. Het kan een voetganger zijn die zich op een voetpad bevindt, 50 of 100 meter verder, die zichtbaar nog geen aanstalten maakt om over te steken, maar die wel van plan is om over te steken en voor wie die richtingsaanwijzer bepalend is voor de vraag of hij wel of niet gaat oversteken.

De richtingsaanwijzer niet gebruiken op een moment dat het verkeersreglement dat vereist en terwijl er zich al is het ook maar één andere weggebruiker in een straal van 500 meter bevindt, is ongeoorloofd egoïstisch rijgedrag. En ik zie het dagelijks gebeuren. Maar repressie tegen hardrijders is o zoveel makkelijker en heeft dus een o zo voordeliger kosten/baten ratio. Nochtans kost het gebruik van de richtingsaanwijzer niets: geen geld, geen tijd, geen mentale energie als je er een automatisme van maakt.

En er bestaan natuurlijk ook van die klojo's die de richtingsaanwijzer pas aanzetten op het moment dat ze aan hun stuur beginnen te draaien, in plaats van enkele seconden voordien.

Maar even erg vind ik de bestuurders op de autoweg die hun richtingsaanwijzer inschakelen om in te halen, zodra ze in zichzelf denken "nu zou ik wel eens willen inhalen". Iemand die hen op dat moment al aan het inhalen is, weet dan niet zeker of hij wel gezien is. Het is dus zaak om éérst te kijken of de weg vrij is om in te halen, en dan pas de richtingsaanwijzer in te schakelen, enkele seconden wachten zodat iiedereen het signaal gezien heeft, en dan in te halen. Wat is het nut van de richtingsaanwijzer op het moment dat iemand anders al aan het inhalen is? Je schrikt die andere af, "zou die mij nu wel gezien hebben" (zelf claxoneer ik dan even: waarom steek jij je richtingsaanwijzer uit? je ziet toch dat ik hier rijd en dat je dus zelf niet kunt inhalen zolang ik je niet ingehaald heb), of je geeft de indruk: "wil je misschien asjeblieft jouw inhaalmaneuver stoppen want ik wil ook inhalen", iets waar ik uit principe niet op inga en volgens het verkeersreglement ook niet hoef op in te gaan.

Ik rij snel maar defensief (dat wil zeggen, op ieder moment de intenties van elke andere weggebruiker inschattend) en daarvoor is het belangrijk dat iedereen de richtingsaanwijzers correct gebruikt, op het juiste moment.

Helemaal triest wordt het wanneer kwibussen à la Cogito er zowaar een eigen, persoonlijke wegcode op na houden: "Ik pas het Franse reglement toe", "ik rij dikwijls al pinkend op het uiterst linkse rijvak" of "Naar rechts gaan na een inhaalmaneuver is echter een maneuver dat verwacht mag worden en pinken is dus overbodig"

Ter inlichting, Cogito, Artikel 13. - Aankondiging van een maneuver.
Alvorens een maneuver of een beweging uit te voeren die een zijdelingse verplaatsing vereist of een wijziging van richting veroorzaakt, moet de bestuurder zijn voornemen tijdig genoeg kenbaar maken met de richtingaanwijzers wanneer het voertuig daarvan voorzien is of, zoniet, [en indien mogelijk,] door een teken met de arm. Deze aanduiding moet ophouden zodra de zijdelingse verplaatsing of de wijziging van richting uitgevoerd is. (K.B. 20.7.1990, art. 5; inwerkingtreding: 1.1.1991)
http://www.mobilit.fgov.be/...

Ik hoe mn hart vast voor de dag dat je beslist de engelse wegcode toe te passen als het je beter uitkomt...