Opportunistische Lange Wapper-bochten

Dat partijen en politici uit eigenbelang handelen, daar twijfel ik niet aan. Er zijn er zelf die zo populistisch zijn zodat het lijkt alsof ze het niet zijn.
Dit zelfverklaard godsgeschenk heeft een lesje nodig in democratie. We hebben al genoeg van die beweterige politici die menen beter te weten wat goed is voor de burger.
Dit natuurlijk allemaal los van het Oosterweel-incident.

Ik moet toegeven, de kritiek op de Lange Wapper stoort mij mateloos, ook en in het bijzonder van het VB.

Deze zomer bij drie verschillende gelegenheden gebruik gemaakt van het Nederlandse autosnelwegnet en ik ben beschaamd teruggekeerd in Belgie (ik kon het HOREN toen ik op de E34 terug Belgenland binnenreed). De Nederlandse snelwegeninfrastructuur zijn verbluffend. Hoe meewarig denk ik nu terug aan de uitspraak indertijd van Marc Eyskens, ter gelegenheid van een denkspoor betreffende het invoeren van een autowegenvignet, die luidde: 'Het is toch zeker niet teveel gevraagd om te moeten betalen om op het beste autowegennet van het heelal te mogen rijden, met een verlichting die vanop de Maan te zien is?'

Amai mijne frak. Mijne dames en heren, de Belgen zijn KAKKERS vergeleken met de Hollanders als het op autostraden, bruggen en verkeerswisselaars aankomt. Iedereen die wel eens Eindhoven of Rotterdam per auto aandoet weet wat ik bedoel. De gigantische werken bij eerstgenoemde plaats, de skyline van de tweede, dat alles verbonden door een kraaknet, hyperfunctioneel en gigantisch fijnmazig autosnelwegennet.

Als je dan op ONZE Antwerpse "Ring", E34, E313, A12 of zelfs E19 rijdt is het huilen met de pet op.

En dan dient zich daar de kans aan om eens met een fenomenaal project als de Lange Wapper onze DDR-verkeersinfrastructuur een broodnodig shot in de arm te geven en het imago van Antwerpen in 1 klap letterlijk huizenhoog op te tillen, en onze provincialistische politiekers staan WEER op de rem.

Leopold II zei het al: "Ik ben Koning van een klein land met kleine mensen".

paardenvriend, kun je me dan misschien vertellen hoe het komt dat de Ollanders hetzelfde welvaartspeil hebben als wij? Ondanks hun klaarblijkelijk fenomenale uitgaven eten ze geen boterham minder, neem dat maar van mij aan. Hoe financieren zij misschien hun wegennet?

Degelijke en efficiente verkeersinfrastructuur betaalt zichzelf terug. Die Lange Wapper is een MUST.

Degenen die recent naar Rotterdam en/of Eindhoven gereden zijn via snelwegen, graag uit de kast komen aub. Is ons snelwegennet niet hopeloos inferieur aan het Nederlandse?

Jongens, je moet alleen maar eens de Nederlandse signalisatieborden bekijken. Ze zien eruit of ze gisteren geplaatst werden. Vergelijk dat eens met onze borden! En ik weet ook niet hoe ze het doen, maar er is iets met het beton dat voor onze bruggen gebruikt wordt. Ik spreek me niet uit over de structurele sterkte, maar alles ziet er zo grauw en versleten uit. Hollandse bruggen daarentegen...

Paardenvriend: er is NOOIT te weinig geld voor auto-infrastructuur want de auto brengt tien procent van het staatsbudget op. Gewoon een jaar of tien heel dat budget aan auto-infrastructuur uitgeven.

én je mag er harder rijden. én er zijn minder snelheidscontroles.

Akkoord met Outlaw Mike over de Lange Wapper, akkoord met New Statesman over Nederland.

De Franse autowegen zijn niet mis: speciale radiofrequentie met verkeersinformatie (Trafic FM), speciale rustplaatsen, en betaald door de gebruikers in plaats van door de belastingbetaler.

ik neem akte van het feit dat niemand naar de uitzending geluisterd heeft. Om het met Outlaw Mike's woordenschat te zeggen : lullen.

Ik heb hier geen audio maar thuis zal ik luisteren, okee?

New Statesman: 'ellenlange files'

Komt m.i. vooral door het feit van de enorm grote bevolkingsdichtheid in Randstad Holland, dwz het gebied A'dam/Den Haag/Rotterdam/Utrecht. Van de 16 miljoen Nederlanders wonen er naar schatting 6 miljoen daar... op een oppervlakte die maar zowat de helft is van Vlaanderen, dus een DUBBEL zo grote bevolkingsdichtheid.

Stel je eens voor dat je gans Vlaanderen in O.- en W.-Vl. plus de helft van A'pen zou persen. Ipv 250km file zouden we er dan ook gemakkelijk 500km hebben.

Dus je mag dan nog een fantastisch wegennet hebben, bij te hoge verkeersconcentraties kan ook dat de overvloed niet slikken.

Pfff. Is van bij het begin nogal partijdig hee Edward. Niet overtuigend.

als voormalig inwoner van Antwerpen (meer bepaald heb ik vlakbij de plek gewoond waar die grote brug/viaduct gaat komen) wil ik even het volgende kwijt

- er mag onderstreept worden dat het BAM-tracé deel uitmaakt van een totaalproject voor de antwerpse mobiliteit, het zou een slechte zaak zijn als dat op de helling komt te staan
- je kan dat jarenlange studiewerk van al die specialisten niet zomaar van tafel gooien
- aan het voorgaande doet niet noodzakelijk afbreuk dat de BAM geen toonbeeld is van goed bestuur en goede communicatie (zo is het onbegrijpelijk dat er geen gedetailleerd overzicht bestaat van waar die brug/viaduct precies gaat komen, hoe breed die gaat zijn, enz., wat er nu bestaat aan informatie, is in mijn ogen onvoldoende)
- ik sta sceptisch tegenover de tegenstanders van de Lange Wapper, nl. de groene jongens van StRaten-Generaal en de marketeers van Ademloos (de voorman is de ex-werkgever van burgemeester Patrick Janssens)

na wikken en wegen zou ik de Antwerpenaren dan ook willen oproepen om JA te stemmen
de uitslag is niet bindend voor de stad, die de Vlaamse overheid een (trouwens niet-bindend) advies moet geven over de aanvraag tot bouwvergunning
aangezien de mobiliteit rond Antwerpen heel Vlaanderen aangaat, zou ik de politici dan ook willen oproepen om verder te gaan met het BAM-tracé (weliswaar eventueel na verbeteringen)

Volledig akkoord met Peter Fleming en vooral met zijn opmerking dat "de mobiliteit rond Antwerpen heel Vlaanderen aangaat".
Wel jammer dat alleen de Antwerpenaren mogen stemmen over iets dat heel Vlaanderen aangaat.

Nog meer argumenten pro Lange Wapper kan men vinden op deze website: http://www.natuurlijktrace.be/