Meer autowegen nodig

Ingezonden door LVB op 2005-03-04 17:47

De ring rond Brussel is een ware ramp. Men zou de expresweg vanuit Ninove kunnen doortrekken naar een tweede ring rondom de hoofdstad. Als dat te veel grond vergt, is er een betere oplossing: zoals de Amerikanen nog een nieuwe ring voor het doorgaand verkeer bouwen bóven de oude ring. Dat is technisch perfect mogelijk. Het zou geld kosten. Maar wat kosten die duizenden wagens die nu elke dag eindeloos moeten aanschuiven?

Luc Rogge, algemeen directeur van Colruyt, geïnterviewd door Ronny Driesmans in Het Laatste Nieuws van 4 maart 2005

Reacties

#5950

COGITO

vrijdag, 4 maart, 2005 - 21:04

 

EINDELIJK durft iemand zeggen wat er moet gebeuren. Leve Luc Rogge.

Op http://www.meervr... (of nl) brengt Henri Sturman de files gevat in verband met de onvermijdelijke wachtrijen in de Sovjet-Unie voor alle producten of diensten waar veel vraag naar is en door de staat geleverd worden.

http://www.meervr...

Veel doden zouden nog leven hadden we niet nog steeds met een verkeersinfrastructuur van de zeventiger jaren gezeten.

#5975

Snoeckx

zaterdag, 5 maart, 2005 - 15:55

 

Wat mij opvalt is dat ik om de zoveel tijd geflitst word op de snelweg en dan 6000 Bef betaal. Ik word dan geflitst op een recht stuk bij goede weersomstandigheden terwijl ik op weg ben naar mijn werk. Ik rij goed door want ik moet compenseren voor de 2 à 3 files waarin ik elke dag tijd verlies.

Het zou leuk zijn als de staat evenzeer zou geflitst en geboet worden telkens hij op diezelfde flitsdag niet in staat is mij de dienst verlenen die hij pretendeert te aan te bieden: mij tegen een redelijke snelheid op mijn werk brengen via het wegennet. Openbaar vervoer kan mij niet helpen want dan moet ik 2 à drie keer wisselen van vervoermiddel en ik heb onregelmatige werktijden die op het laatste moment kunnen veranderen.

Valabele oplossingen voor files aanbieden is natuurlijk wel een andere uitdaging dan tegemoetkomen aan de geest van orde en discipline zeg maar repressie op een ideologisch acceptabel terrein door borden te zetten met 50 of 30 km (o binnenkort '-20 km') op secundaire wegen waar bijna niemand passeert.

#6193

FD

dinsdag, 15 maart, 2005 - 00:07

 

Colruyt heeft de vestiging van zijn hoofdzetel natuurlijk ook niet zo goed gekozen ....