Resolution
Met een paar jaar vertraging begint C-Power deze week met de bouw van een windmolenpark op zee, met een vermogen van 300 megawatt. Dat gebeurt op de Thornton-bank, die in de Belgische EEZ (Exclusieve Economische Zone) van de Noordzee ligt.
Toevallig zag ik deze namiddag voor de kust van Knokke een hefschip voorbijkomen uit de richting van de Westerschelde. Het was geladen met geelkleurige ronde caissons die bij elkaar worden gehouden door een soort platform. Eerst vermoedde ik dat dit iets met C-Power te maken had, en het stond een halfuurtje lang zo op mijn blog, maar het bleek niet correct te zijn. Lezers Peter Ruys uit Brugge en Krist van Besien uit Bern (Zwitserland) hielpen mij op weg naar de juiste toedracht. Het vaartuig is de Resolution, en het wordt inderdaad gebruikt bij het bouwen van windmolens op zee... maar dan wel voor Centrica Renewable Energy, voor de Britse kust, ter hoogte van de East Midlands. Het haalt palen op die in Hoboken gemaakt worden en in Vlissingen-Oost op het schip worden geladen. De bouwmaterialen voor het C-Power windmolenpark worden vanuit Oostende aangeleverd met andere schepen.
Reacties
Cogito
dinsdag, 22 mei, 2007 - 23:42Ik vond paalschip mooier dan hefschip.
LVB
dinsdag, 22 mei, 2007 - 23:56Een paalschip is, denk ik, een bootje dat voortbeweegt doordat een stok (paal) afgeduwd wordt tegen de bodem of tegen de oever van een rivier.
LVB
dinsdag, 22 mei, 2007 - 23:57Dat hefschip kan zich trouwens 70 meter hoog uit het water verheffen... onvoorstelbaar eigenlijk.
Koen Godderis
woensdag, 23 mei, 2007 - 10:49300 megawatt zou goed zijn voor 600 000 gezinnen? Klopt dit? Want dat betekent dat je met die paar windmolens al meteen een pak Vlamingen kan bevoorraden.
Cogito
woensdag, 23 mei, 2007 - 11:17Als je 300 MW continu naar 600.000 gezinnen voert en je hebt ook nog middelen om te voorzien in pieken en dalen dan is dat inderdaad voldoende.
Maar windmolens leveren hun energie niet continu, je moet het noemen: met horten en stoten. Het is niet anders.
300 MW windenergie zal dus hooguit 60.000 normale gezinnen kunnen bevoorraden, of, en daar zit het addertje: 600.000 Agalev-gezinnen. Men heeft het bij zulke cijfers altijd over het ideale gezin dat de door de staatsideologie gerantsoeneerde levenswijze meticuleus opvolgt.
Per Kwh is het ook ontigelijk duur.
Goya
woensdag, 23 mei, 2007 - 11:19Luc: doorgaans worden hefschepen en hefplatformen geen 70m boven het water opgekrikt, maar genoeg boven het water uit om zo weinig mogelijk krachten op te vangen door de golven en stromingen en (quasi-)bewegingsloos op positie te blijven. Vrij essentieel bij boringen en constructiewerken.
Een mooie jack-up is bv de Belgische "Vagant", ondertussen ook onderweg naar de Britse kust voor een toekomstig windmolenpark.
http://www.flickr.com/photo...
dd
woensdag, 23 mei, 2007 - 11:39Dat getal van 600.000 is natuurlijk TOTALLY BOGUS, omdat de mensen nu eenmaal elektriek op hetzelfde moment willen gebruiken.
Om 600.000 gezinnen met 300 MW te doen toekomen moet er een beurtrol voor het koken worden ingevoerd, want als er iemand een frietketel aanzet hebben er drie gezinnen opeens geen stroom..
raf
woensdag, 23 mei, 2007 - 12:17Het zou veel eerlijker zijn de geschatte totale geleverde energie op jaarbasis weer te geven, in kWh of beter nog MegaWattjaar in plaats van het vermogen. Maar zoals al te dikwijls blijkt, speelt eerlijkheid eerder een bescheiden rol in het energie- en het klimaatdebat.
nonchi
woensdag, 23 mei, 2007 - 13:01Ik snap het niet.
De media heeft een aantal jaar geleden een paar geleerden geintervieuwd en landen bezochten waar zoeen windmolenpark hebben.
De geleerden hebben het project af te raden. (en ze hebben ook kenbaar gemaakt aan degene die willen beginnen met de project).
En de gezochtige landen hadden er spijt van gehad. Die molens zijn vaak stuk en ze zijn te duur voor de onderhoud.
Snap iemand waarom ze hier in Nederland het toch wil doorzetten??
Cogito
woensdag, 23 mei, 2007 - 15:19Ja. Vraag dat maar eens aan de politiekertjes die de scheepslift van Strépy hebben geïnstalleerd.
traveller
woensdag, 23 mei, 2007 - 22:57Een hefschip(Jack-up) is eigenlijk geen schip maar een platform dat op zijn palen op de zeebodem rust. Het beweegt normaal zichzelf niet voort maar wordt gesleept.
De technische uitvoering van de jack-up werd mogelijk gemaakt door de electromotoren van de heer Letourneau die tijdens de 2e wereldoorlog de beste electromotoren van de wereld ontwierp voor gebruik van speciale landingsvaartuigen die op het strand konden "wandelen" tegen de Japanners.
Dezelfde motoren werden gebruikt voor bosontginning door met "crawler"voertuigen tegen enorme boomstammen op te klimmen tot ze door het gewicht van de "crawler" omvielen.
De electromotoren worden vandaag nog onveranderd gebruikt voor de jack-ups. De nederlandse firma IHC is dan begonnen met hydraulische uitschuifbare poten, die veel duurder zijn.
Het eigenaardige bij het gebruik van de electromotoren is dat de poten een tand-kant hebben waardoor ze via een tandwiel op- of neer bewegen.
70 meter boven water heb ik nooit gekend, dat lijkt me wat veel.
LVB
woensdag, 23 mei, 2007 - 23:08@traveller: bedankt voor de interessante aanvulling. Het hefschip op de foto kan zichzelf dus wel voortbewegen, en kan effectief 70 meter boven het water oprijzen, zoals gesteld op http://www.schuttevaer.nl/3...
Wat C-Power betreft op de Thorntonbank: op een videofilmpje op de website van C_Power is te zien dat het transport en de bouw daar zal gebeuren met een kraanvlot ("drijvend hijsponton", "ocean going heavy lift catamaran"), de Rambiz.
traveller
woensdag, 23 mei, 2007 - 23:21@ luc
De GROOOTE ingenieur van de "heavy lifts" was de nederlander Pieter Heerema die als eerste het aandurfde een oude tanker met schotten om te bouwen zodanig dat hij 5000 ton kon lichten. Als ik me niet bedrieg heette het schip de "Odin". Hij ontwierp het computer gestuurde systeem om het schip in balans te houden door de met schotten gescheiden tanks vol water of leeg te laten pompen. Dit werd de eerste keer gebruikt in 1976 bij het bouwen van het Claymore Alfa platform. Ik ontwierp de hefsystemen.
Vandaag zijn ze van de tanker afgestapt en gebruiken ze rechthoekige "barges". Ze hebben nu kranen van 15.000 ton.
Alle kranen die ik ken zijn amerikaanse: Manitowoc. Ik sluit echter niet uit dat ondertussen andere kranen bestaan.
traveller
woensdag, 23 mei, 2007 - 23:24luc
Ik heb je link bekeken, dat is zeker de totale hefhoogte vanaf de zeebodem en niet vanaf de wateroppervlakte, wat normaal is als hefhoogte van die structuren.
Goya
woensdag, 23 mei, 2007 - 23:44@Traveller: zie ook mijn gelijkaardige opmerking http://lvb.net/item/4697#40890
traveller
donderdag, 24 mei, 2007 - 10:19@ Goya
Juist, ik had het niet gezien, bedankt